Projekt
Roslagsbanan är en smalspårig järnväg i Stockholms nordöstra förorter, trafikerad av lokaltåg. Spårvidden är 891 mm och den sammanlagda längden är 65 kilometer Banan som byggdes ut kring 1910-talet ägs och förvaltas av Storstockholms Lokaltrafik, SL. Järnvägsbanken grundlades i huvudsak på rustbädd (om ens det) över områden med torv, gyttja och lera. Aktuell bandel för upprustning i år, 2008, var delen vid Hägernäs station.

Jordförhållanden
Översta 1,5m består av organisk jord, lågförmultnad torv och gyttja (W=300-460%). Därunder 1-8m mäktigt lager med lös lera, W=70-100%, WL=40-60% och cu=5-10kPa, ned till en friktionsjord.

Produktion
Under semestertid togs gamla banvallen med tillhörande kontaktledningar och fundament bort. Jordvolymen för stabilisering rensades från hinder. Jordlagren blandades med grävmaskin samtidigt som vatten pumpades in från närliggande å. Området indelades i celler om 3x5m. Därefter masstabiliserades en 3meters-remsa, av totalt 6m bredd, längs hela bansträckningen. Stabiliseringsdjup varierade mellan 1-4,5m. Omedelbart rullades geotextil och geonät ut över masstabiliseringen för att sedan överlagras av krossmaterial, 0-63, ca 0,5m. I senare skede lades spår ut på tvättad makadam.

Design, provning
För att säkerhetsställa inblandningsmängden förgick produktionen av inblandningsförsök på labb och 2st provområde i fält ca 2månader innan produktion. Provområde utfördes med 200kg/m³ och 250kg/m³ båda med cement/merit 70/30. Det senare valdes för produktion. Såväl labbförsök som in situ provning visade att inblandning av vatten gav hållfasthetstillväxt och bättre homogenitet. Dimensionerad skjuvhållfasthet bestämdes till >50kPa efter 28 dygn. Resultat från produktionsprovning med KPS-metoden, 400x20 och 200x20-vinge, gav mer än väl 50kPa.